Opel Insignia: Обзор Модели

Опубликованно: 28/04/2009 |Комментарии: 0 | Показы: 79 |

Главная черта новой модели Opel совсем не прямая. Это изящный росчерк на боковине. Особой необходимости в нем примерно столько же, сколько в пресловутых “килях” моделей 60-х годов. Главная задача этой эффектной детали — подчеркнуть новизну нового флагмана Opel и его отличие от других. В том числе и от заменяемой этой моделью Vectra.

…И ничего удивительного. Было бы странно, если бы Opel, проектируя свою новую флагманскую модель, не поставил задачу сделать самый лучший автомобиль. Именно так формулировали концепцию Insignia сотрудники компании. Нет, не лучший в мире: класс D как-то не располагает к предельным характеристикам. General Motors Europe озаботилась целью сделать лучший автомобиль в этом сегменте. Невзирая на все успехи разнообразных кроссоверов и минивэнов, публика не разлюбила классические модели — просто седан или просто хэтчбек. Повышенная вместимость минивэнов и повышенная проходимость кроссоверов предполагают увеличенные размеры. А значит, увеличенную себестоимость производства и чуть худшую экономичность. Сами понимаете, в наше время каждый евро на счету и у производителей, и у потребителей.

Про нелюбовь покупателей к оригинальным решениям Opel узнал на собственном опыте — созданный на основе предшественницы Insignia Vectra полуминивэн-полухэтчбек Signum не пользовался тем спросом, на который рассчитывали его создатели. Поэтому Insignia стали делать по иным канонам, хотя без оригинальности не обошлось. Пятидверный хэтчбек и четырехдверный седан не так-то просто отличить друг от друга. Помните новый Skoda Superb? Его багажник можно открыть и “по-седановски”, и как у хэтчбека. Opel использует аналогичную идею, но только в дизайне. Внешне пятая дверь хэтчбека отличается от крышки багажника и заднего стекла седана только разъемами. Ну и еще наличием стеклоочистителя. Впрочем, есть подозрение, что стеклоочиститель — только дань традиции. Ведь если седану он не нужен, то к чему он у хэтчбека? Хотя после поездки на машине в сильный дождь начинаешь думать, что стеклоочиститель не помешал бы и седану. Тем более, что по официальным данным он совсем не портит аэродинамику Insignia — у обеих версий указан коэффициент аэродинамического сопротивления 0,27, что впечатляет даже по нынешним временам.

Непогода помогла оценить и отличную управляемость машины. Даже без полного привода Adaptive 4X4 Insignia достаточно хорошо держалась на заданной траектории, несмотря на мощные струи дождя и палые листья на дороге. Конечно, перед этим пришлось переключить подвеску… Нет, не только подвеску. При включении спортивного режима система FlexRide меняет настройки и подвески и усилителя руля, и педали акселератора, ESP, и, конечно, автоматической трансмиссии, если она есть. Дополнительно смену характера подчеркивает изменяющаяся подсветка щитка приборов — она становится интенсивно-красной. Вот в этом спортивном режиме мы и ехали в дождь. Для более плавного во всех смыслах перемещения есть режим Tour, также как и Sport включаемый отдельной кнопкой на панели приборов. Подвеска в этом режиме очень умело скрывает неровности, руль становится мягче, и при нажатии педали газа стрелка тахометра не прыгает вправо, а аккуратно перемещается. Если и Sport, и Tour не включены, FlexRide выбирает режим сама.

Нам продемонстрировали это на полигоне австрийского общества автомобилистов, мотоциклистов и авто-мото-туристов. Таких полигонов в стране целых 16, и на них любой человек за вполне доступные деньги (от 159 до 485 евро) может получить навыки вождения в различных ситуациях. На полигоне Брандлхоф-Заальфельден нас ждали Insignia, оборудованные небольшим дополнительным устройством — КПК, подключенным к FlexRide. И можно было наблюдать работу системы прямо на ходу. На дисплее КПК было видно, как меняются настройки разных узлов и агрегатов при движении в разных условиях. Вот мы поворачиваем на скорости 50 км/ч — и все остается более или менее ровно. А вот тот же поворот на 70 — и подвеска становится жестче. Система регулирует работу машины не только при изменении скорости, но и просто при разных режимах движения — при разгоне или торможении они работают не так, как при установившемся движении по прямой.

Там же мы познакомились и с новой системой Opel Eye. “Опелевский глаз” занимается тем, чем должен вообще-то заниматься водитель: он следит за знаками и за разметкой. Камера перед зеркалом заднего вида считывает знаки уже за сотню метров вперед и при подъезде к ним выводит информацию на дисплей в центре щитка приборов. Пока ограничились только знаками типа ограничений скорости или запрета обгона, чтобы не слишком уж распускать водителя. Вторая функция камеры — отслеживание дорожной разметки. Если мы покидаем “свою” полосу без указателя поворота, нам об этом напоминает звуковой сигнал. У Audi A4 это оформлено гораздо эффектнее: начинает вибрировать рулевое колесо. А у Citroen вибраторы встроены в сиденье водителя. Opel, похоже, решил сэкономить. Мало того, что “пищалка” дешевле, так еще и упрощает логистику — не надо заказывать у поставщиков несколько видов кресел или рулей.

Применение Opel Eye пока ограничено только полигоном, этой системы не было даже на тестовых Insignia. Зато все они были оборудованы новейшей и (пока) уникальной системой освещения. Это Opel проделывает не впервые: когда-то именно эта марка первой внедрила поворотные фары. Теперь сделан следующий шаг: световой пучок автоматически меняется не только с ближнего на дальний, но и еще в семи режимах. Причем без участия водителя — электроника собирает информацию о скорости, углах поворота автомобиля и рулевого колеса и условий видимости. При скорости менее 30 км/ч (это лимит для пешеходных зон в Европе) пучок очень широкий. До 50 км/ч — “городской” режим. Он даже слабее ближнего света, потому что в городах должны гореть фонари. Дальше — режимы загородного движения (50-100 км/ч), для автомагистрали, для дождливой погоды (усиливается несимметричность освещения) и боковой свет для поворота. Заметить изменения не так-то просто — что, наверное, стоит считать комплиментом. Ведь именно для наиболее естественного освещения Opel и знаменитая Hella все и придумали.

Самая заметная функция системы AFL+ — автоматическое переключение с дальнего на ближний. По ровной дороге ездить с ним одно удовольствие: фары переключаются, едва впереди покажется встречный или попутный автомобиль. Но вот на горных дорогах мы, кажется, доставили нескольким водителям несколько неприятных мгновений: в поворотах или на подъеме встречные машины оказываются в поле зрения порой слишком близко, и пусть на секунду, но получают свою порцию нашего дальнего света. В итоге на извилистых участках из гуманитарных соображений мы принудительно включали ближний свет.

Нового в Insignia много, так что новый стиль не зря обещал нам совершенно не тот Opel, к которому мы привыкли. Авторы дизайна интерьера явно использовали не только линейку и циркуль, как это было в случае с Vectra. Не то чтобы мы ненавидим простые и ясные формы, просто перемены иногда необходимы. Особенно если мода настолько заметно сменилась. Салон Insignia выглядит не менее впечатляюще, чем у ближайших конкурентов. Размашистая консоль плюс разбросанные в разных местах акценты в виде стремительного… стремительной… ну, вот той штуковины, в форме которой выполнены подштамповки на дверях и габаритные огни на фарах. И еще тут много хромированных деталей. Все выглядело просто замечательно в интерьере сравнительно недорогой версии, но вот в Cosmo, которая пороскошнее, на фоне отделки под дерево коричневый пластик на консоли показался … немного слишком американским.

Зато в салоне роскошные кресла с массой регулировок, и в наиболее продвинутых вариантах климат-контроля — вентиляционные решетки на стойках задних дверей. Российской адаптации, пожалуй, потребуется багажник: без запасного колеса мы не привыкли. Условия не позволяют. Тогда придется смириться с потерей сколько-то там литров, зато повышенный из-за запасного колеса нормального размера пол поднимется как раз до уровня сложенных спинок задних сидений. А европейцы пусть себе страдают и без запаски, и с перепадом уровней в багажнике. И утешаются отличными двигателями, автоматическим светом, превосходным шасси и отличным дизайном — это и у нас, и у них общее. Благодаря такому набору Insignia действительно может оказаться лучшим автомобилем в сегменте — если не для всех, то для многих.

Источник статьи: http://www.rusarticles.com/legkovye-avto-statya/opel-insignia-obzor-modeli-890823.html

Обсудить статью

Хотите узнать о новинках от Opel? Ежедневно мы стараемся всеми средствами сделать передвижение на автомобиле более эффективным, комфортным и максимально приятным. Мы вкладываем весь наш инженерный опыт в создание доступных технологий для повышения безопасности и усовершенствования эксплуатационных качеств автомобилей. Мы находим универсальные решения для ваших повседневных задач.

От: Аннаl Авто и Мото> Легковые автоl 19/05/2014

ЧТО ожидать в будущем?

От: DizeLl Авто и Мото> Легковые автоl 25/09/2007 lПоказы: 158

За минувший 2013-й год, наверное, у каждого в жизни произошло много нового. Кто-то достиг поставленных перед собой целей и с радостью наслаждается результатами, а кто-то уже держит курс на покорение новых горизонтов! Мы не исключение и также стремимся достичь высших результатов.

От: Victoria Westwickl Авто и Мото> Легковые автоl 11/02/2014

Opel Insignia-любимый автомобиль европейских интернет-пользователей.Эта модель Опеля из Рюссельхайма получила главный приз "Internet Auto Award"

От: derusautol Авто и Мотоl 03/10/2009 lПоказы: 53

Названы лучшие и худшие автомобили 2008 года. Автопроизводители выпустили в этом году много интересных, ярких новинок. Как считают эксперты, из всех выпущенных в этом году интересных и ярких новинок удержаться на рынке в условиях финансового кризиса удастся не многим.

От: Алексейl Авто и Мото> Легковые автоl 26/12/2008 lПоказы: 175

Бензин и газ уже в прошлом, будущее за водородом?! Концерны Honda и General Motors заключили долгосрочный договор о совместной работе над двигателями, работающими на водороде.

От: ya-brokerl Авто и Мото> Легковые автоl 08/07/2013 lПоказы: 681

Автомобилей на отечественных дорогах становится все больше. Больше, к сожалению, случается и дорожно-транспортных происшествий.

От: Avantimel Авто и Мото> Легковые автоl 22/05/2013 lПоказы: 255

Volkswagen Golf – это легенда. Автомобиль мировая общественность впервые увидела в 1974 году. Название автомобиля исходит от тёплого океанического течения — Гольфстрим (нем. Golfstrom). Фольксваген Гольф — наиболее успешная модель концерна Volkswagen, а также один из самых продаваемых автомобилей в мире.

От: Аннаl Авто и Мото> Легковые автоl 20/05/2013 lПоказы: 443

Не так давно был предложен законопроект о введении штрафов водителям, которые в положенное время не устанавливают зимние шины. Некоторые автолюбители не знают, когда именно это нужно делать. В чем отличия летней и зимней резины. Что такое «всесезонка»? А ведь правильно подобранные шины – залог безопасности и комфорта в управлении автомобилем.

От: doroga42l Авто и Мото> Легковые автоl 19/05/2013 lПоказы: 268

Рельефные крылья и капот стали намного агрессивнее, плавные линии уже не напоминают корпоративный стиль, а стремительно скользят по кузову, уходя к покатой пятой двери. Если описывать кроссовер Санта Фе 2013 в нескольких словах в голову приходят современный, эффективный, самобытный и элегантный.

От: Arthur Ivanovl Авто и Мото> Легковые автоl 05/05/2013 lПоказы: 156

Не секрет, что управлять автомобилем, оснащенным АКПП гораздо проще, чем «механикой», однако, те, кто первый раз сел за руль такого автомобиля, неизменно сталкивались с определенными трудностями – что делать дальше?

От: chaica13l Авто и Мото> Легковые автоl 24/04/2013 lПоказы: 452

Для покупки подержанного авто необходимо выведать как можно больше об этом товаре, для этого нужно знать о чем и как спрашивать. Существует ряд вопросов, которые смогут помочь при выборе б/у транспортного средства.

От: Дмитрийl Авто и Мото> Легковые автоl 23/04/2013 lПоказы: 843

Bugatti Veyron является самым быстрым серийно выпускаемым автомобилем в мире. Максимальная скорость, которая была установлена на нем в 2010 году, равна 431 км/ч.

От: chaica13l Авто и Мото> Легковые автоl 22/04/2013 lПоказы: 127

Беларусь находится "в глубоком экономическом кризисе", считает экс-глава Национального банка Станислав Богданкевич. Об этом эксперт заявил, выступая 30 марта в Минске на антикризисном форуме Объединенных демократических сил.По его словам, "истоки кризиса — внутри страны, а мировой финансовый кризис его только усугубил".Главной причиной кризиса С.Богданкевич назвал ошибки в экономической политике властей: выбор административно-командной модели развития, отказ от структурной перестройки...

От: alexsizovl Общественность> Политикаl 28/04/2009 lПоказы: 36

Немногим известно, что 27 марта 1986 года, ровно за месяц до аварии на Чернобыльской АЭС, в газете "Лiтературна Украiна" (орган Союза писателей Украины) появилась статья молодой припятской журналистки Любви Ковалевской "Не частное дело", в которой автор, по сути, предсказывала возможность величайшей экологической катастрофы в истории человечества. Любовь Ковалевская жила в Припяти с 1977 года.

От: alexsizovl Разное> Слухиl 28/04/2009 lПоказы: 87

Жизнь аллергика часто напоминает фильм ужасов. Кусочек шоколадки, рюмочка шампанского, благоухающий флакон духов, букет первоцветов оборачиваются для страдальцев горючими (в прямом смысле слова) слезами.Источник бед во всех случаях был один и тот же - аллергия, одна из самых коварных и самых загадочных болезней, занимающая одно из первых мест по количеству самых разнообразных заблуждений. Судите сами.

От: alexsizovl Медицина> Заболеванияl 28/04/2009 lПоказы: 137

28 апреля в Беларуси отмечается Радуница — День поминовения усопших. Радуница — один из древнейших праздников, уходящий корнями в языческие времена восточных славян и связанный с культом предков. После крещения Руси его стали отмечать на Фоминой неделе. В этот день православные посещают кладбища, молятся об упокоении душ своих близких и делятся с ними радостью о воскресении Христа. В Беларуси Радуница является официальным нерабочим днем.

От: alexsizovl Разноеl 28/04/2009 lПоказы: 82

Phaeton не перестает удивлять. Теперь этот необыкновенный автомобиль предлагает еще больше. Уникальные украшения как внутри, так и снаружи подчеркивают изысканность и изящество этого автомобиля, а многочисленные технические усовершенствования и решения обеспечивают еще больший уровень комфорта. «Дизайн интерьера, подбор материалов и качество отделки задают новые масштабы в этом классе автомобилей», — написал вскоре после выхода на рынок модели Phaeton немецкий журнал «Auto motor und sport»

От: alexsizovl Авто и Мото> Легковые автоl 28/04/2009 lПоказы: 49

Первый в истории марки Porsche внедорожник, названный Cayenne (сорт жгучего вест-индского перца), дебютировал в начале осени 2002 года. Автомобиль создан совместно компаниями Dr. Ing. h. с. F. Porsche AG и Volkswagen AG. Инженеры Volkswagen сконструировали полноприводную трансмиссию, а специалисты Porsche – подвески и взяли на себя работы по доводке шасси. Практически после начала официальных продаж Cayenne стал одним из бестселлеров марки, несмотря на довольно высокую цену.

От: alexsizovl Авто и Мото> Легковые автоl 28/04/2009 lПоказы: 128

В Германии провели опрос среди руководителей компаний со средним годовым доходом от 136 000 до 186 00 евро (то есть среди так называемого «малого» бизнеса). Целью опроса было составление рейтинга самых популярных служебных автомобилей, передает «Немецкая волна». И оказалось, что чаще всего руководители компаний предпочитают ездить на служебных Mercedes-Benz E-класса.

От: alexsizovl Авто и Мото> Легковые автоl 28/04/2009 lПоказы: 95

Если Вы интересовались темой заработка на своём сайте, то вероятно читали немало новостей, статей на эту тему. Есть несколько способов заработать: контекстная реклама, продажа ссылок, заказные статьи. О некоторых конкретных способах я расскажу в своей статье.

От: alexsizovl Карьера> Работа в сетиl 01/04/2008 lПоказы: 288
Блок автора
Категории статей
Quantcast