Снижение Уровня Давления Топлива, Создаваемого Топливным Насосом При Пуске Двигателя

Надежный пуск является исключительно важной характери­стикой судового двигателя. В свою очередь пуск осуществляется при относительно низком числе оборотов. Так, при пуске двига­теля NVD-24 п=150-Н 170 об/мин. При такой частоте вращения и чрезмерно низкой плотности плунжерных пар топливные насо­сы могут не создать давление, необходимое   для    подъема иглы форсунки. Иными словами, давления, создаваемые насоса­ми при пуске, оказы­ваются недостаточ­ными для осущест­вления подачи топ­лива в цилиндр. Ес­тественно, что при таких значениях по­казателей плотности плунжерных         пар пуск двигателя не обеспечен. Мини­мально необходимые условия осуществле­ния пуска двигателя создаются лишь в том случае, когда топливные насосы развивают давле­ния, соответствую­щие подъему иглы форсунки. Распыление топ­лива должно быть туманообразным, без заметных на глаз отдельных капель, сплошных струек и лег­ко различимых местных сгущений. Начало и конец впрыска должны быть четкими, сопровождающи­мися резкими звуками. Форсунки, работа которых не соответствует этим требованиям, разобрать, рас­пылители тщательно промыть, после чего произ­вести повторную проверку. При несоответствии распылителей этих форсунок указанным требова­ниям при повторной проверке — заменить. Про­верка работы форсунок производится на  стенде для проверки форсунок.  Очень часто   некоторые поставщики поставляют в запчасти, мягко говоря, некондиционные изделия. Из-за того, что плунжерные пары. Клапана ТНВД  и распылители такого качества   ремонтникам после испытаний приходится перебирать уже отремонтированные ТНВД. Избежать многократной переборки элементов топливной аппаратуры поможет прибор для оценки пневматической плотности плунжерных пар, на котором опресовываются плунжерные пары и подбираются их комплекты для ремонтируемого ТНВД. Предварительная настройка прибора осуществляется с помощью эталонной пары.
Качественный  ремонт ТНВД – поможет вам в  снижении  трудозатрат  при обкатке и регулировке ТНВД, а также избавит от лишних хлопот  послеремонтного обслуживания. И здесь необходима  специальная  измерительная  оснастка. Так, для обеспечения качественной сборки ТНВД необходим контроль установочных размеров, для чего необходимы специальные приспособления. 

1. Рис. 2. Зависимость максимального давления, создаваемого плунжерными парами различной плотности топливных насосов двигателя NVD-24, от частоты вращения коленчатого вала при цик­ловой подаче ga. ном =0,2 г/цикл и различных значениях   т5

На рис. 2 изобра­жены   графики максимальных давлений, создаваемых топливным насосом судового дизель генератора на базе двигателя NVD-24, в зависимости от числа оборотов двигателя при различ­ных значениях показателей плотности плунжерных пар. Из приве­денных данных следует, что плунжерные пары, имеющие плот­ность Т5<2,6 с, не могут создать в зоне пусковых оборотов 150—-170 об/мин давлений, превышающих затяжку иглы форсунки 280 кгс/см2. Указанный показатель плотности, очевидно, и являет­ся в данном случае браковочным. С увеличением плотности пар, как видно на рисунке, интенсивность нарастания давления топлива на пусковых оборотах двигателя резко возрастает. Об этом, в ча­стности, свидетельствует и нормальный пуск двигателя в холодном состоянии при плотности плунжерных пар выше 4 с.