Альтернативная Схема Движения По Люберцам И Новая Технология Уборки Снега

       Принятая концепция вылетных автомагистралей из Москвы по Лермонтовскому проспекту в 8 полос упирается в 4 полосы по Октябрьскому проспекту в Люберцах. Увеличение числа полос до 6-8, в том числе для общественного транспорта на протяжении 7км, ставит вопрос о корчевании около 2000 деревьев, демонтаже-монтаже 300 опор освещения, 15км кабелей, растяжек, тротуаров, дорожного покрытия и т.д. Затем по просьбе жителей будут ставить стеклянные шумо-защитные ограждения, желающие могут продолжить этот абсурд, за который надо платить. Расчетных цифр стоимости работ нет.

       На протяжении Октябрьского проспекта установлено 10 светофоров и это главные тормоза в движении автотранспорта. При ожидаемом увеличении автомашин, а такие прогнозы есть, расширение дороги вплоть до зданий, не решит проблему. Завершение реконструкции Ново-рязанского шоссе, продление на него Егорьевского шоссе, строительство хордовой дороги на мост в центре города, снизит интенсивность движения автотранспорта по Люберцам, только при установке на машинах сигнала « свой - чужой».

       Острота транспортной проблемы может быть снижена, если:

1.ввести одностороннее 4-х полосное движение в сторону Москвы от развилки Егорьевского и Рязанского шоссе до Лермонтовского проспекта;

2.ввести одностороннее 4-х полосное движение из Москвы от Лермонтовского проспекта, по 4-му Люберецкому проезду, улице Кирова, между администрацией района и спорткомплексом «Триумф», через парк – так величают его чиновники, ж.д., далее: в 2 полосы по улице Мира с поворотом на Егорьевское шоссе и в 2 полосы по Котельнической, Южной, Молодежной с выездом на Рязанское шоссе.

3.от Волковской улицы должна быть проложена дорога с тоннелем под насыпной частью мостопровода «Мальчики» в 2 полосы до Дзержинского шоссе. Под или над ней пройдет дорога в 4 полосы на улицу Мира от улицы Кирова.

4.для безостановочного движения по Октябрьскому проспекту, улицам Кирова, Южной необходимо построить около 30 подземных переходов. Для ускорения и безопасности строительства над строящимися переходами устанавливают металлические понтонные конструкции длиной 10-12м и высотой 0,4м. После возведения несущих бетонных конструкций в переходе, с началом отделочных работ, понтоны перемещаются на 200-300м, согласно общему проекту. В условиях поточного строительства переходов можно ожидать снижения затрат.

5.очень важно, что весь комплекс работ по созданию альтернативного движения находится вне основных потоков и он не усугубит и без того напряженную обстановку, а скорость движения будет зависеть от финансирования. Альтернатива предполагает движение без светофоров и главный принцип езды – береги левый борт, с введением небольшого количества предписывающих и запрещающих знаков для осуществления возвратного движения, через соединяющие улицы.
С марта 2011г администрация района знакома с альтернативой. Все доводы сравнить оба варианта наталкиваются на стену молчания, кивания головами, отписок и т.д. Говорят они, проспект федеральная трасса, все решения принимаются наверху, в том числе и по выделению денег и сколько дадут столько и реализуем, хотя деньги эти налогоплательщиков, но такова уж вертикаль власти.

       Трудности по расширению Октябрьского проспекта будут огромны, но они не поколеблют волю и решимость чиновников в отстаивании традиционного пути следования, что и показали общественные слушания при рассмотрении генерального плана г. Люберцы в декабре 2012г.

       Любопытный пешеход с наступлением зимы замечает, что проезжая часть Октябрьского проспекта уменьшается на 4-5м. Насыпи снега в середине, по краям дороги мешают пешеходам и в них зарываются авто, почему-то превращаются то в месиво, то в ледяные торосы, которые по весне требуют лома, что-то не в порядке у нас с технологиями уборки снега. Может надо думать над другими технологиями, например:

1.выпавший снег (плотностью 0,15) сгребают не к краям дороги, а к середине (если она 6-8 полосная), образуя бурт снега шириной 3-4м (плотностью 0,4);

2.образовавшийся бурт снега грузят снегоуборочной машиной в бункер и при определенной влажности, трамбуют или прессуют в формах до плотности 0,9,вынимают и складируют в виде снежных блоков, размером 1*1*1м или поступает в снежно-прокатный стан, где вибрируют и уплотняют в виде снежно-ледяных изделий, опускают на землю;

3. грузят в самосвалы и отвозят на торфяные болота, где на восстановление водяного баланса требуется 20лет.

Таким образом, в Люберцах, из середины Октябрьского проспекта необходимо убрать отбойники и поставить их по краям дороги, зимой снег сгребать влево (если ехать в Москву), при этом ширина проезжей части будет в 4 полосы, что дает альтернативная схема движения и технология уборки снега в виде снежных блоков.