Стоит Ли Чистить Форсунки Автомобиля ? Выбор Методики И Оборудования Для Очистки Топливной Системы

Как правильно выбрать методику очистки форсунок. Чистка инжекторов, промывка форсунок, чистка топливной системы

Автомобили, оснащенные современными системами впрыска топлива, уже давно никого не удивляют. Они имеют массу преимуществ перед машинами с карбюраторными двигателями, именно: меньший расход топлива, отсутствие проблем с холодным запуском и прогревом двигателя и отсутствие необходимости в регулировке систем подачи топлива и зажигания. Но, к сожалению, эти автомобили при всех своих положительных качествах гораздо более критично относятся к низкокачественному топливу, нежели их карбюраторные собратья. После одной заправки некачественным бензином владелец автомобиля может получить массу проблем, которые сам иногда решить он не в состоянии. Дело в том, что загрязнения, попадающие в карбюратор или механический бензонасос низкого давления, могут быть устранены старым народным способом разборка загрязненного узла, замена поврежденных частей и сборка с последующей регулировкой по приборам или в крайнем случае на «слух и запах». В инжекторном двигателе это сложнее: форсунки сделаны по современной технологии и разборке не подлежат. В принципе если автомобиль отечественный, то замена форсунок все же приемлема для кармана автолюбителя со средними доходами. А вот для владельца иномарки или отечественного автомобиля, в котором система впрыска была подвергнута тюнингу (когда на двигатель часто ставят форсунки с повышенным проходным сечением), такая неприятность может означать серьезный удар по бюджету. Но не все так плохо, как это кажется на первый взгляд. Эта проблема существовала и существует во всем мире(хотя, конечно, не в российских масштабах) поэтому и существуют пути ее решения.Первое и наиболее дешевое средство, которое видит владелец автомобиля, впервые попавшего в такую ситуацию это масса всяческих добавок к топливу, которые предполагают полную очистку топливной системы. Однако при этом надо иметь в виду основной недостатоквсех чистящих присадок они заливаются в бензобак, а не непосредственно в загрязненный узел. Дело в том, что большинство загрязнений попадающих с бензином, спокойно оседают на дне бензобака в специальных ячейках для отстоя осадка, но как только в бензобак заливается средство для очистки инжекторов, оно начинает с ними активно взаимодействовать, в результате чего большая их часть смешивается с топливом и попадает в систему впрыска. В первую очередь это резко повышает нагрузку на бензонасос и фильтр тонкой очистки (после такой чистки рекомендуется заменять топливный фильтр), но при низком качестве фильтра часть загрязнений может попасть и в инжекторы, и тогда вреда от такой чистки может оказаться больше, чем пользы. Этот способ можно порекомендовать только для владельцев новых автомобилей с относительно чистыми бензобаками. Следующий способ решить проблему загрязнений заключается в жидкостной очистке форсунок без снятия их с двигателя. Принцип работы следующий: топливный бак и бензонасос отключаются от двигателя, в систему впрыска подается от специального бачка чистящая смесь, на которой двигатель работает как на бензине. Эта система может решить возникшую проблему с меньшим риском и с лучшим качеством, ведь концентрация чистящих добавок в этой смеси гораздо больше, поэтому и удаление отложений происходит быстрее и качественнее. Но все же проблемы могут остаться качество работы двигателя, скорее всего, улучшится, но может не вернуться к прежнему состоянию. Дело в том, что попавшие на форсунки отложения могут не растворяться в чистящей жидкости. И эти отложения на инжекторах могут нарушить их работу время открытия/закрытия форсунки, ее проходное сечение и плотность клапанного седла. Это приводит к тому, что инжекторы, установленные на разных цилиндрах, будут давать различное количество топлива за цикл впрыска. В этом случае последним способом является чистка и проверка снятых с двигателя инжекторов на ультразвуковом стенде. Чистка и проверка на стенде стоит дороже, чем два предыдущих способа, но и эффект от нее значительно выше, так как задача специалиста, работающего на стенде не просто почистить ваши инжекторы и выровнять подачу топлива на все цилиндры, но и определить (в допустимом пределе конечно) остаточный ресурс форсунки. Стенд для ультразвуковой очистки и проверки инжекторов появилось уже достаточно много и цены на них разные. Но после прихода в массы стендов ультразвуковой чистки и проверки инжекторов стали появляться проблемы, связанные с их использованием, в частности, выход из строя инжекторов после проведения операций чистки. Эти проблемы вызываются несколькими факторами: появлением стендов, производители которых не знакомы с устройством инжекторов и особенностями их работы,и особенностями ультразвуковых стендов в принципе - высокая частота избыточная мощьность ультразвукового излучения необходимая для успешной очистки форсунок может повредить внутренние покрытия форсунки и керамические детали некоторых типов форсунок.

Производители форсунок в рекомендациях к некоторым своим продуктам прямо запрещают их чистку ультразвуком.

Однако есть ещё один метод очистки форсунок - метод гидродинамической кавитации

Этот метод основан на возникновении яления кавитации(образования пузырьков вакуума) вокруг перемещающегося обьекта в жидкой среде. В данном случае быстродвижущимся обьектом является игла форсунки на которую стенд подаёт импульсы по специальному уникальному алгоритму.Для очистки не требуется никаких ванночек-чистящая жидкость подаётся стедом непосредственно внутрь форсунки. Очистка по этому методу является абсолютно безопасной и подходит для любого типа форсунок.

Стенды компанииSVautoработают на основе метода кавитации и благодаря этому позволяют чистить и диагностировать форсунки любого типа в том числе и форсунки непосредственного впрыска(GDI/FSI).