Первый Тест-Драйв Bentley Mulsanne

Две с половиной тонны. Новый флагман Бентли никогда не собирался быть полулегким весом. Но нам нравится, когда Ваши Bentley являются крупными, зверскими, быстрыми и, прежде всего, британцы. Скажите привет самому спорному лицу в автомобилях в этом году: Bentley Mulsanne.

В компании-учредителя Фольксваген хотели, чтобы Mulsanne состоял во многом из запчастей Ауди, чтобы снизить себистоимость. К счастью парнкй из Crewe, в новой машине не было ни одного из этого. Они справедливо утверждали, что это должно было сохранить саму сущность того, что делает ведущие двигатели Бентли и запчасти Bentley так невероятно особенными. Который означал проектировать и развивать первый абсолютно сделанный на заказ Бентли начиная с красивого и невероятно быстрый (в течение его дня) 8 литров в 1930.

Все Bentley в течение прошлых 80 лет разделили или Роллс-ройс или мусорное ведро частей VW до некоторой степени, таким образом, это - грандиозное предприятие для компании. Могущественный двигатель V8 полностью нов, несмотря на то, чтобы быть основанным на дизайне, это - больше чем половина старого столетия. Результат - больше власти чем когда-либо прежде, более гладкая поставка, и на 15 процентов меньше топлива, льющегося в его цилиндры.

Внутри это - великолепная комбинация новой технологии и старосветского английского стиля, поворачивая Mulsanne (названный в честь известного прямо в Ла Сарте) в клуб самого быстрого джентльмена на колесах. Снаружи, ну, в общем, Вы можете решиться. Mulsanne заменяет устарелый Арнаж, автомобиль, который первоначально начинался как Роллс-ройс и имел многозначительность нагруженным грузовиком. И у того, что Бентли сделал с передним концом Mulsanne, есть убежденный сторонник партии, вскипающий во рту. Вы или любите это или ненавидите это, но быть честными, которые стоят перед взглядами, лучше выполненными в металле чем на любой фотографии. Самой большой проблемой могли быть главные фары, которые являются о том же самом диаметре как крышка мусорного ведра.

Мы привыкли ко многим проектам, которые сначала казались слишком многим, чтобы принять, тонкие замечания Брайан Гуш (его настоящее имя), главный инженер Бентли и глава трансмиссии. Фантом Роллс-ройса, например. Люди не могли получить ручку на этом, когда это было сначала представлено, но теперь это рассматривается как культовый дизайн. Время покажет, но действительно важная вещь состоит в том, как этот Бентли двигается.

Мы упоминали, что этот новый Бентли весит 2.6 тонны? Это - много металла, чтобы перейти, и это - то, где вещи становятся немного ирреальными. Поскольку Бентли превратил этого бегемота в могущественный двигатель, который идет как подросток на обещании. В то время как много владельцев Mulsanne будут без сомнения сидеться в спине, в то время как Паркер заботится о держащихся обязанностях, они будут пропускать экстраординарный опыт за рулем.

У этого есть автоматическая коробка передач с восемью скоростями, которой, если Вы хотите немного забавы, могут управлять весла изменения, которые теперь (наконец) установлены в конце руля, предотвращая возраст старая проблема включения индикаторов, когда Вы фактически хотели третий механизм. Поставьте в тупик дроссель и толчки Mulsanne вперед с тревожной скоростью узлов в almo