Советы По Установке Амортизаторов Kayaba

Одной из основны причин выхода амортизаторов из строя является их непрофессиональная установка или нарушение условий эксплуатации. Также частая причина выхода из строя поршневой системы амортизатора это непрокачанный перед установкой двухтрубный амортизатор. Это нарушение инструкций по установке и возможная причина негарантийного случая! Поэтому для того, чтобы амортизаторы Каяба служили как можно дольше, мы рекомендуем следовать приведенным ниже правилам:

Не используйте никакие инструменты в качестве держателя штока (зажимы и т.д.), поскольку это может вызвать повреждение поверхности штока и оказать отрицательное воздействие на сальники, что станет причиной утечки.

Избегайте попадания воды, масла или другой жидкости внутрь корпуса стойки подвески, поскольку это может вызвать повреждение картриджа. Картриджи Kayaba спроектированы для использования без жидкости, как при высокой, так и при низкой температуре.

Не используйте пневматический гаечный ключ ударного действия для затягивания гайки штока. Момент затяжки может быть выше значения, установленного в инструкциях.

Используйте только те составные детали (гайки, прокладки, С-образные шайбы и т.д.), которые поставлены в комплекте с амортизатором Kayaba вместо прочих оригинальных комплектующих деталей, поскольку последние могут иногда отличаться по размеру.

Любые вспомогательные детали, такие как защитный пыльник, резиновый буфер хода сжатия, втулка и т.д. не могут повторно использоваться с новыми амортизаторами Каяба. Устанавливать новый амортизатор Kayaba необходимо с обязательной заменой этих вспомогательных деталей. Каяба, как же рекомендует при смене амортизаторов менять верхние опоры, это увеличивает срок службы амортизаторов.

Амортизаторы всегда должны устанавливаться в паре. Если один из амортизаторов нуждается в замене, то и другой амортизатор тоже изношен, и он уменьшит срок эксплуатации нового амортизатора. Так же, как и в случае с пружинами, замена только одного амортизатора отразится на несбалансированности оси, которая проявится в неравномерном торможении и управлении автомобилем.

Перед установкой амортизаторов всегда нужно произвести их прокачку. Во время транспортировки и хранения в двухтрубных амортизаторах рабочая жидкость может перетечь из внутреннего в наружный цилиндр, при этом во внутренний цилиндр попадает газ подпора или воздух. В этом случае амортизатор будет издавать стуки при работе в подвеске автомобиля, а его дроссельные клапаны разрушаются. Прокачка амортизаторов перед установкой позволит избежать выхода из строя поршневой системы амортизатора. Перед затяжкой верхних креплений убедитесь в том, что автомобиль опущен на землю всеми четырьмя колёсами.