Радиоуправляемые Вертолеты

Вы захотели приобрести себе радиоуправляемую модель вертолета.  Сразу надо отметить, что  по управлению модели вертолетов, это самые сложные из всех видов моделей. Вертолеты бывают нескольких типов.  Копийные модели, они полностью соблюдают все пропорции оригинала и имеют высокую степень  детализации. Механическая часть таких моделей восновном представлена фирмами  Hirobo , Century. Это дорогие и очень сложные по  управлению вертолеты. При этом их летные качества не на высоте.  Эти модели не годятся для начинающих. Следующий тип, это модели для пилотажа.  В этих вертолетах основной упор делается на летные характеристики, они могут делать  пилотажные фигуры, на которые не способны копии и настоящие  вертолеты. Их можно настраивать по удобству управления и новичку и уже опытному моделисту.  Вертолеты различают по шагу основного ротора. С фиксированным шагом, не могут изменять угол атаки лопастей несущего ротора,  поэтому скорость, с которой поднимается вертолет,  обусловлена оборотами ротора. Такая модели  по конструкции более простые и устойчивые. Пилотирование на данных моделях можно вести только в горизонтальной плоскости и нельзя вести перевернутый полет. Большие возможности для пилотирования предоставляют модели с коллективным шагом . Управление углом атаки лопастей может синхронно менять установку обеих лопастей на основном роторе. Вертикальное перемещения зависит от скорости вращения ротора и от угла атаки лопастей. При этом скорость ротора может быть постоянной.

Еще бывают нестандартные модели вертолетов: двух роторные, с соостными роторами,  реактивные итп.  Двух роторные и с соостными роторами модели довольно ненадежны. Еще к нестандартным вертолетам можно отнести квадрокоптеры,квадратная  рама на которой стоят четыре винта  в углах , но это игрушка и научиться пилотажу на ней нельзя.

Вертолеты бывают с двигателем внутреннего сгорания, работающие на специальном топливе.  Они имеют постоянные характеристики по мощности. Лучше чем электрические по энергетическим и летным характеристикам. Еще есть бензиновые вертолеты.  Они дороже, больше по размерам, но у них более дешевое топливо. Эти вертолеты в основном применяются в промышленных целях, для видеосъемки.

Для обучения более всего подходят вертолеты с двигателем 5.5см3, они относительно недороги в эксплуатации и ремонте, при этом позволяя пилотирование FAI ,  3D. Это модели 30 класса. Следующий класс, это 40. Они идентичны 30, только у них более мощный двигатель 7.5 см3. Они более мощные и у них больший расход топлива. 60 класс, это вертолеты для соревнований у них самые мощные двигатели до 15 см3, они более стабильны. Но у них высокая стоимость. Это профессиональные вертолеты и они не годятся для начинающих. Промышленные модели делаются на базе 60 класса, нол у них удлиненна хвостовая балка и стоит ротор увеличенного диаметра, для увеличивания грузоподъемности. Электрические модели используют электродвигатели разной мощности. Минусы, потеря мощности когда аккумулятор разряжается.

Электрические модели бвывают микро, ротор диаметром 500 мм. Подходят для помещений.  Модели с фиксированным шагом как правило  прочные и подходят для начинающих и для обучения пилотированию.  Но вертолеты с коллективным шагом ложны в управлении и напоминают топливные вертолеты по управлению. Они не подходят для обучения. Миди модели примерно как  30 по размеру, но из-за аккумуляторов имеют большую массу и хуже управляются. Для управления вертолетом нужен минимум пяти канальный пульт (крен, тангаж, газ, хвостовой винт, общий шаг). Аппаратуру выпускают такие производители: Futaba, JR, Hitec, Sanwa. В аппаратуре для модели нужно иметь: поддержку автомата перекоса, микшер, дистанционное выключение двигателя, поддержку нескольких полетных режимов,  подключение симулятора.

 Прежде чем  приступать к пилотированию, очень рекомендуется научиться на симуляторе. Желательно отлетать на нем не менее 100 часов. Удачных полетов.

                     Материал предоставлен сайтом:http://rc-mania.ru/