Honda Fury 2010 – Первый Серийный Японский Кастом
Когда этой осенью Honda анонсировала свой модельный ряд 2009 года, многие стали ссылаться на нехватку новых моделей от этого мото гиганта. Но как оказалось, у компании был спрятан, по крайней мере, один козырь в рукаве. И 16 января она засветила его на одной из крупнейших мото-выставок - New York International Motorcycle Show, проходящей в Нью-Йорке. Этим козырем был новый круизер Honda Fury. На сегодняшний день, это, пожалуй, самый впечатляющий круизер из всех, что предлагают японские мото-производители.
Honda Fury - это первая попытка компании создать серийный кастом. Представители отдела по работе с клиентами компании Honda сказали, что покупатели уже давно хотели видеть чоппер, который сочетал бы в себе радикальный дизайн, долговечность, качество, надежность и доступность.
Как известно, самым дорогим узлом любого мотоцикла является его двигатель. Так, исходя из этой финансовой точки зрения, Honda не стала изобретать ничего нового, а установила на Fury модифицированный 1312-кубовый инжекторный V-Twin с углом развала цилиндров 52 градуса, знакомый по модели VTX1300. Двигатель оснащен электронной системой впрыска топлива PGM-FI. Изменения коснулись головок цилиндров, кулачков и выхлопной системы.
“Этот двигатель наделен своим собственным характером и звуком”, говорит Стив Паулос (Steve Paulos), главный специалист по тестированию в Honda. Хромированные крышки двигателя соединены с воздушно-жидкостной системой охлаждения, которая в силу своей пластиковой конструкции выбивается из общего аутентичного дизайна.
Паулос отметил, что самой сложной технической проблемой, с которой столкнулись инженеры Honda, было внедрение в конструкцию скромного по размерам, однако очень эффективного радиатора. Суть проблемы заключалась в том, как разместить опускные трубы системы охлаждения в двойных рамных трубах и одновременно с этим соответствовать жестким стандартам Honda.
Как и VTX, Fury снабжена 5-ступенчатой коробкой передач и карданным валом в качестве привода. Изначально в компании были размышления по поводу установки зубчатого ремня, но в итоге инженеры остановились на приводе карданным валом, так как эта конструкция уже давно разработана, что экономически намного выгоднее. Стоит отметить, что на данный момент в каталоге Honda нет ни одного мотоцикла с зубчатым ремнем.
Но механическая начинка играет второстепенную роль в общей концепции этого байка. Представители компании подчеркнули, что круизеры должны взывать к эмоциям байкера. Этим самым компания объясняет свой шаг в сторону от типичных для нее комфортных круизеров. Представители компании говорят, что им хотелось создать байк на подобие тех, что появляются в маленьких частных мастерских. “Добро пожаловать в дикий край Хонды” – гласит фраза в PR материалах компании.
Рамные трубы, выкрашенные в цвет самого мотоцикла и выставленные на всеобщее обозрение, смотрятся очень элегантно. Такое обнажение рамной конструкции было достигнуто благодаря замысловатому в плане дизайна топливному баку, емкость которого, из-за этого самого дизайна, в итоге оказалась всего 13 литров. Но за красоту, как известно, надо платить.
Эффектное переднее крыло обволакивает тонкую покрышку, выдвинутую на передний план не менее эффектным 21-дюймовым колесом. Заднее 18-дюймовое колесо с 200-миллиметровой шиной расположено под крылом традиционной формой с изящным тормозным сигналом. В больших лампах поворотных сигналов, которые ну никак не сосчитаются с чистыми и тонкими линиями мотоцикла, следует винить федеральные законы. А вот форма передней фары, выгибающейся вперед из-за 45-миллиметровых труб вилки, не может не вызвать восхищения.
Если хорошо присмотреться к Fury, можно заметить отсутствие эмблемы Honda на его боках. Таким образом, компания хочет оставить происхождение мотоцикла загадкой для широкой общественности.
Что касается управления Fury, то представители компании уверяют, что оно не вызовет никаких сложностей, даже не смотря на чопперный угол наклона передней вилки в 38 градусов. Колесная база Fury в 1809 см – самая длинная из всего модельного ряда Honda.
Fury будет одной из первых моделей ориентированных на рынок США, которые будут произведены на огромной новой фабрике Honda в Кумамото, Япония. Для американских дилеров начало продаж запланировано на конец марта. Насчет европейских продаж пока ничего не известно.
“Предназначенный для того, чтобы стать новой вехой, Honda Fury вобрал в себя чистоту стиля и истинную сущность чоппера, совмещая его с индивидуальным подходом к каждому байкеру, и в то же время, поддерживая то качество и надежность, которые присущи любому мотоциклу Honda”.
Обсудить статью
Вам интересны мотоциклы, скутеры или другая мототехника? Тогда вы попали по адресу. Для вас каталоги мотоциклов и истории компаний, производящих мотоциклы, захватывающее видео и новые качественные фотографии мотоциклов, скутеров и всех остальных видов мототехники! Хотите быть в курсе последних новинок? Тогда для вас свежие новости о мотоциклах, а также статьи, тесты и обзоры новых мотоциклов и скутеров, тюнинг и ремонт. кроме этого у нас есть необычные и старинные мотоциклы, полезная и интересн
Базовая дисциплина, в которой получаешь навыки для последующего развития в других областях мотоспорта, это, несомненно, мотокросс. Кто бы вам ни говорил, что это легко и почти каждый второй «двуногий» сможет правильно проходить повороты, прыгать, ничего не бояться и «дубасить» не преставая часами – не верьте.
Спортбайк Если вы гонщик в душе, имеет смысл остановиться на спортбайке,мотоцикле способном доставить максимум удовольствия от быстрого перемещения в пространстве. портбайки характерны высоким техническим уровнем. Рамы из алюминиевого сплава, четырехцилиндровые двигатели с шестнадцатиклапанными двухвальными головками цилиндров - это про них.
Признаюсь, когда я впервые услышал от кого-то термин супермото, в голове сразу всплыло что-то очень большое, быстрое и мощное, вроде Suzuki Hayabusa или Yamaha V-max. Каково же было моё удивление, когда выяснилось что речь идёт вовсе не о спортбайке или круизере, хотя начиналось всё…
Жизнь постсоветского скутериста полна опасностей и приключений. Неутомимые скутеристы к ним привыкают и при малейшем их отсутствии начинают их на свою жопу искать. Итак, тема: как свинчивать от ментов или каких других плохистиков. Сразу оговорюсь: не стоит сразу принимать это как призыв к немедленным действиям.
Я желаю сначала направить свой взгляд жителей нашей планеты, которые лишь в текущем квартале впервые станут ездить на байке. Я, скорее всего, не буду чрезмерно необычным, в случае если замечу собственно на moto.ru огромное количество жителей нашей планеты заявляют про то, как двигается или же не двигается какой-нибудь байк, возникает он на заднее колесо или же останавливается на переднем…поймите 1 чрезвычайно актуальную вещь,
Обращение к тем кто в этом году в первый раз решил сесть за руль мотоцикла
Материал составлен на основе полученных данных в США за 2006 год. На всей территории США ведется сбор данных по несчастным случаям, причинам возникновения аварий - которые касаются несчастного случая и причин, обусловливающих их проявление и особенностей связанных с несчастными случаями с участием мотоциклов.
Через год этот мотоцикл отпразднует свой очередной юбилей – 25 лет! Ни один из его конкурентов, появившихся одновременно с ним, не прожил столько, сохранив тот же вид и ту же «начинку». И при всем при этом, он и сейчас способен ловить на себе восхищенные взгляды и вызывать восторженные эмоции.
Для одних первобытных племен акула была пусть мстительным, но божеством, для других — исполненным коварства злым духом. Часто поклонение акуле приобретало очень сложные формы: акула играла несколько ролей, человек превращался в акулу, акула в человека.
