Пути Улучшения Экономичности Дизельного Двигателя На Долевых Режимах
Вопросам, связанным с повышением экономичности работы дизелей на долевых режимах, уделяется большое внимание. Достигнутая в настоящее время дизелестроительными фирмами высокая экономичность дизелей на номинальном режиме в эксплуатации часто оказывается довольно условной характеристикой их действительной экономичности. Это объясняется работой дизеля в широком диапазоне нагрузок и возникающим вследствие этого: во-первых, несоответствием между экономичной характеристикой двигателя и требованиями эксплуатации, и во-вторых, значительным ухудшением протекания рабочего процесса на долевых, особенно малых, нагрузках. Поэтому улучшение работы дизелей на долевых нагрузках можно считать значительным резервом экономии дизельного топлива, как для эксплуатирующихся дизелей, так и для вновь проектируемых.
На основании существующих разработок в этом направлении можно выделить следующие способы повышения показателей работы дизелей на долевых нагрузках: изменение располагаемой мощности дизелей, которое может быть осуществлено с помощью регулирования нагружения двигателей отключением нескольких цилиндров при обеспечении необходимой эффективной мощности путем увеличения цикловых подач дизельного топлива в работающие цилиндры или поддержанием в работе минимально необходимого количества дизель - генераторов или главных судовых двигателей в случае многомашинной СЭУ; повышение температурных режимов охлаждения дизелей. С применением высокотемпературного охлаждения с соответствующим повышением давления в зарубашечном пространстве возрастает экономичность дизеля и, кроме того, наблюдается уменьшение износа деталей ЦПГ. Последнее объясняется меньшей агрессивностью на более нагретых поверхностях деталей промежуточных и конечных продуктов окисления топлива и масла и пониженной вязкостью масла между трущимися парами. При отключении охлаждения поршней на режимах малых нагрузок и холостого хода также отмечается уменьшение расхода топлива.
Повышение температуры воздуха, поступающего в цилиндры дизеля, достигаемое перепуском части отработавших газов во впускную магистраль, перепуском части или всего наддувочного воздуха мимо охладителя наддувочного воздуха; подогревом наддувочного воздуха до оптимальных значений за счет регенерации тепла основной системы охлаждения двигателей путем перепуска части "горячей воды" в водовоздушный теплообменник, или же использованием двухконтурной системы охлаждения, разработанной фирмой МАК, где на частичных нагрузках используется только высокотемпературный контур, в котором нагревается наддувочный воздух.
Наибольший интерес с точки зрения повышения экономичности находящихся в эксплуатации дизелей представляют мероприятия, связанные с предварительным подогревом топлива, целесообразность которого вытекает из условий нагрева жидкого топлива как необходимость элемента его подготовки к сгоранию.
Обсудить статью
Анализ результатов проведенного комплексного исследования уровня загрязненности дизельного топлива позволяет сделать вывод, что на сегодняшний день уровень загрязненности топлива по всей технологической цепочке доставки топлива от нефтебаз до топливных баков достигает значительно больших величин, чем указывается в работах, что безусловно отрицательно сказывается на работе тракторов и автомобилей при эксплуатации.
Компания "NTK-OIL" осуществляет круглосуточную продажу и перевозку только качественного дизельного топлива в Москве и Московской области от проверенных заводов-производителей топлива.
К твердым загрязнениям в дизельном топливе относятся оксиды металлов и кремния, продукты износа и коррозии металлов, частицы прокладочно-уплотнительных и конструкционных материалов, соли металлов и другие вещества. Загрязнения проникают в дизельное топливо в результате коррозии металлов, износа трущихся пар, вымывания компонентов из прокладочно-уплотнительных материалов и контакта с запыленной атмосферой.
Известно, что форсирование дизелей сопровождается повышением температуры нагрева топлива в системе питания. На режимах полной мощности топливо в форсунках нагревается до 150...200 ° С. В зависимости от конструктивных особенностей двигателя топливо после нагревания либо полностью распыляется и сгорает, либо часть его возвращается в топливный бак.
Канцерогенная опасность выбросов дизельных двигателей известна давно. Международным агентством по изучению рака (МАИР) они отнесены к «Перечню веществ, продуктов, производственных процессов и бытовых факторов, канцерогенных для человека».
О том, насколько важны стратегически в современном мире дизельное топливо, солярка и другие светлые нефтепродукты.
Самарская Компания «Промстройинвест» - Продажа И Доставка Нефтепродуктов: Бензин И Дизельное Топливо
Мы предлагаем к продаже нефтепродукты (дизельное топливо и бензин) напрямую с нефтеперерабатывающих заводов.
На основании изложенного можно заключить, что наличие твердых загрязнений и воды в топливах отрицательно влияет на работу двигателей, поэтому к чистоте топлив должны предъявляться определенные требования, касающиеся содержания в них твердых загрязнений и воды.
Топливная аппаратура является одной из важнейших систем дизеля, которая предназначена для обеспечения нормального питания дизеля топливом на различных режимах его работы. От степени совершенства топливной системы и её технического состояния в процессе эксплуатации зависят показатели рабочего цикла и топливно-энергетические показатели дизеля.
Отстой, сливаемый из корпусов фильтров грубой очистки, содержит около 83 % воды, 7% водотопливной эмульсии, 8% загрязнений различного происхождения; остальное - топливо. Отстой, сливаемый из корпусов фильтров тонкой очистки, содержит 66% воды, 14% водотопливной эмульсии, 4% загрязнений, а остальное – топливо.
Как обезопасить себя от некачественного фторопласта? Важную, а возможно и ключевую часть ответа вы найдете в статье "Отечественный фторопласт"
Передвижной фильтр для очистки воздуха при сварке, плазменной и лазерной резке металлов, а также для аспирации рабочих мест с "точечным" пылением. Фильтр оснащен системой пневмоочистки фильтровальных картриджей, при этом не требуется подвод сжатого воздуха извне, т.к. пневмоочистка осуществляется от встроенного компрессора. Вентилятор установлен в шумоглушащей камере.
Высочайшая эффективность очистки при больших концентрациях пыли на входе фильтра достигается за счет конструктивного размещения в одном корпусе двух фильтров — рукавного и картриджного. Очистка воздуха производится двухступенчато: сначала в рукавном фильтре, затем в картриджном.
Обзор приборов для измерения давления- манометров, датчиков давления, вакуумметров, манометрических термометров. Краткое описание и характеристики.
Наружное освещение призвано обеспечивать должный уровень комфорта и безопасности на территории объекта. Являясь элементом системы единого энергопотребления, оно, в первую очередь, должно быть рациональным.
Для контроля качества строительства дорог необходимы специальные комплексы. Для этого создаются укомплектованные лаборатории на основе, например, вагон-дома. При использовании особых пиборов оценивается качество проводимых работ на любом этапе можно будет без особых сложностей оценить качество проводимых рабо
Однофазный стабилизатор напряжения для дома - выбираем быстро, легко и правильно, не переплачивая, с помощью простой инструкции.
По телевизору, радио часто можно услышать понятие "запорная арматура". Если Вы при этом представляете рифленый прут железа - эта статья, объясняющая термин, для Вас.
Канцерогенная опасность выбросов дизельных двигателей известна давно. Международным агентством по изучению рака (МАИР) они отнесены к «Перечню веществ, продуктов, производственных процессов и бытовых факторов, канцерогенных для человека».
Устойчивая работа дизеля на малых оборотах зависит от работы топливной системы и условий, формирующих самовоспламенение и сгорание топлива. С уменьшением оборотов и цикловой подачи увеличивается степень неравномерности последней, которая изменяется с течением времени и тем самым нарушает устойчивость работы дизеля.
Особое внимание следует уделить возобновляемым источникам энергии. Даже несмотря на то, что они могут покрыть лишь малую часть общего спроса на топлива, их использование может способствовать улучшению окружающей среды, особенно, если принять во внимание новые технологии производства. Есть подход, предлагающий использовать топлива из биоресурсов. Это направление заслуживает внимания благодаря новым экономически выгодным технологиям производства, экологическим аспектам и правовым нормам.
Обобщая результаты названных исследований, можно сделать следующее заключение. Подогрев топлива значительно улучшает мелкость и однородность распыливания, повышает испаряемость и скорость сгорания топлива.
Содержание серы в конденсатах колеблется в довольно широких пределах. Так, например, в конденсатах Краснодарского края, Украины и Тюменской области содержится весьма малое количество серы (0.01-0.07%).
Оба рассмотренных документа предполагают выпуск высококачественных дизельных топлив (начиная с 2005 года по спецификации EN590) с предельным содержанием серы на уровне 0,005 % масс., ПАУ - на уровне 2 % мае. Совершенно очевидно, что при достаточно высоком суммарном содержании ароматических углеводородов в сырье выдержать все показатели и EN590 и ТУ 38.1011348-99 довольно сложно.
Газовые конденсаты но сравнению со светлыми фракциями нефтей обладают своеобразным составом, например, при разгонке конденсатов на отдельное десятиградусные фракции процент отгона по мере повышения температуры кипения значительно увеличивается, достигая максимума при 80-130°С после чего значение его сначала резко, а затем все медленнее уменьшается.
Все сернистые соединения средних дистиллятов условно можно разделить па три группы: легкогидрируемые соединения - смесь алифатических и циклических сульфидов; среднегидрируемые соединения - гомологи тиофена и бензтиофена; трудногидрируемые соединения - производные дибензтиофена.
